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ボーイングは、米国で3万人以上の労働者によるストライキに対処しているため、即時支出削減を実施し、一時的に従業員を解雇する可能性があると述べている。
削減には、採用凍結、サプライヤーへの支出の「大幅な削減」、上級管理職を含む不要不急の出張やファーストクラスおよびビジネスクラスでの出張の禁止などが含まれる。
ボーイング社は、この措置は、同社の既に危険な財務状況がさらに悪化すると幹部らが警告している労働争議による対立の間に現金を温存することが目的であると述べた。
「わが社の事業は困難な時期にある」と最高財務責任者のブライアン・ウェスト氏は従業員への手紙に記した。
「このストライキは我々の復興を著しく危険にさらしており、現金を保全し我々の共通の未来を守るために必要な措置を講じなければならない」と彼は付け加えた。
ボーイング社のストライキは、ワシントン州とオレゴン州の労働者が新たな4年間の契約提案を拒否した数時間後の金曜日に始まった。
提案された合意は、4年間で25％の賃金引き上げと労働条件の改善を約束しており、労働組合の指導者らによって労働者に推奨されていた。
ボーイング社自身はこの提案を「歴史的」と評したが、従業員らは圧倒的多数でこの取引を否決した。
労組によれば、交渉は火曜日に再開される予定だ。
一方、737 Max、777、767貨物機を製造している工場はすべてストライキの影響を受けている。
ボーイングはサプライヤーに対し、これらの航空機の部品の大半の出荷を停止するよう要請し、必須でない設備投資を一時停止し、コンサルタントへの支出を凍結した。
17万人以上の従業員を抱え、その大半が米国に拠点を置く同社は、「今後数週間で多くの従業員、管理職、幹部を一時解雇するという困難な措置も検討している」と述べた。
ボーイング社はストライキの影響は期間によって異なるとしているが、アナリストらはストライキが長引けば同社とそのサプライヤーに数十億ドルの損害が出る可能性があると指摘している。
2008年にボーイング社で起きた最後のストライキは約8週間続いた。
大手格付け会社は、この対立により航空宇宙大手の信用格付けが引き下げられ、同社の借り入れコストが上昇する可能性があると警告している。
同社は歴史的な損失に対処してきた。製造品質に対する懸念に対応するため、生産は減速している。
一方、ボーイングは、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエルが2020年の合併交渉から撤退したことを受け、同社に1億5000万ドル（1億2600万ポンド）を支払うことに同意した。