ジョー・ハッチソン、Dailymail.Comより
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沿岸警備隊の当局者は、大いに期待されていた公聴会の2日目が始まる中、タイタン潜水艇が内部破裂した原因の解明を続けている。
実験的なタイタン潜水艇は、タイタニック号の残骸に向かっている途中で内部崩壊し、2023年6月にオーシャンゲートの創設者ストックトン・ラッシュを含む乗船者5人全員が死亡した。
サウスカロライナ州ノースチャールストンで開かれる公聴会では、オーシャンゲート社の元従業員10人が証言する予定で、この悲劇の原因が犯罪行為であったかどうかが調査される。
月曜日に証言する予定の証人の中には、前回の航海前に潜水艇が「安全ではない」と断言していた従業員のデビッド・ロックリッジ氏も含まれている。
元オペレーションディレクターは、型破りな設計の船を海に出すのを待ちきれずにいた問題を抱えた会社の姿を目撃者が明らかにした翌日に証言する予定だ。この事故は、民間の海底探査の将来について世界的な議論を引き起こした。
公聴会には、オーシャンゲートの共同創設者ギレルモ・ゾーンライン氏と元科学ディレクターのスティーブン・ロス氏が後ほど出席する予定だ。
以下、DailyMail.com による 2 日目のライブ報道をご覧ください。
タイタン潜水艇のすべてが「再利用」されていた
ロックリッジ氏は、爆発したタイタン潜水艇の全ての部品が元の船から再利用されたものであったことを知らされていたと述べた。
彼はこう語った。「彼らはこれらのドームを再利用し、これらの密閉面を再利用し、アクリルを再利用し、内部を再利用しました。すべてが再利用されました。」
「すべてはコストの問題です。私はその場にいませんでしたが、すべてが再利用されたことを直接知っています。調査の一環として、そのすべてが明らかになると思います。」
「一体どうやって炭素を除去できたのかは興味深い話題になるだろう」
ディレクターは「子供たちが作っている」タイタン潜水艇に「自信がない」
ロックリッジ氏は公聴会で、タイタン潜水艇に「全く信頼を置いていない」と述べた。
タイタンの建造方法に自信があるかと問われると、彼は公聴会で「全く自信はない。私はその点について声高に主張してきたし、今もそうだ」と述べた。
ロックリッジ氏は、彼らが彼の懸念を無視したのは「コスト削減」と「エンジニアリング上の決定」、そしてタイタニック号に乗りたいという願望のためだと考えていると述べた。
同氏はさらに、「途中で多くのステップが抜け落ちていたのは明らかだ」と付け加えた。
ロックリッジ氏は、同社の最高執行責任者（COO）が介入し、タイタンで雇用されていた一部の人々を「子供」と表現すべきだったと述べた。
同氏はさらにこう付け加えた。「トニー・ニッセンが雇った人の中には、まだ大学にも行っていない人もおり、潜水艇の操縦経験のある人は一人もいなかった。全員、経験がなかったのだ。」
「私が渡って何か良いものを作るのが魅力だった。それは大したことではなかった。すべては見せかけで、彼らはいつも遠征で問題を抱えていた。」
オーシャンゲートは「パイロットを1日で資格取得」する計画を立てていたと元取締役が証言
公聴会の冒頭でロックリッジ氏は、当初から同社の目的はタイタニック号の残骸へ行くことだと明確にされていたと述べた。
同氏はまた、同社が「潜水艇に乗ったことのないパイロットを1日で資格取得できるようにしたい」とも言われたと語った。
ロックリッジ氏はこれを「大きな危険信号」と表現し、パイロットの訓練は行われておらず、潜水艦を操縦する資格を持つ者もいなかったと付け加えた。
「傲慢な」オーシャンゲートのCEOとエンジニアリングディレクターが、科学チームをタイタンの船から追い出し、自分たちでやらせた
CEOのストックトン・ラッシュ氏とオーシャンゲートの元エンジニアリングディレクターのトニー・ニッセン氏は、ワシントン大学応用物理学研究所（APL）をプロジェクトから外し、自らタイタン船を設計することになった。
ロックリッジ氏は次のように語った。「ストックトン氏は、すべてのプロジェクトエンジニアリングを社内で行うことに決めた。彼は、APL に対する信頼を失ったと言っていた。それは主に時間の問題だったと思う。」
「彼はトニー・ニッセンを紹介し、彼をタイタンの建造に招き入れました。彼らはすでに、この船がタイタニック号に搭載されることをすべてオンラインで発表していました。」
ロックリッジ氏は、ニッセン氏が引き継ぎ、ワシントン大学のチームを含む全員を段階的にプロジェクトから外したと述べた。
同氏は次のように語った。「私はストックトン氏に、APLを段階的に廃止するのは好ましくないと言った。トニー氏とストックトン氏は私に、二度とデイブ・ダイアー氏と話をしないようにと告げた。」
Dyer 氏は APL チームの主任エンジニアです。
ロックリッジ氏は、ニッセン氏もストックトン氏もAPLに満足しておらず、タイタンの設計と建設から同社を外すことを望んでいると述べた。
同氏は、チームを建設から外す決定は「傲慢さ」によるものだと述べ、「彼らは適切なエンジニアリング支援がなくても自分たちだけでできると思っている」と付け加えた。
ロックリッジ氏によると、ニッセン氏には潜水艇の建造経験もなかった。同氏もこの点について懸念を表明したが、無視されたという。
取締役は同社が科学に「ほとんど関心がなかった」と証言
ロクリッジ氏は公聴会で、オーシャンゲートの目的は金儲けだったと語った。
同氏は「科学的な情報はほとんどなかった」と述べ、潜水艇の座席を販売できる強力なメディアチームがいたと付け加えた。
同社の元取締役は、乗船していたのは科学者ではなく「お金を持っている人々」だったと語った。
ロックリッジ氏によれば、アルカトラズ島の船でダイビングをするためには、人々は最高3万5000ドルを支払うことになるという。
オーシャンゲートのCEO、潜水艦墜落後にコントローラーで従業員を攻撃
ロックリッジ氏は、アンドレア・ドーリア号で起きたある出来事について語った。彼は、1956年に沈没した定期船の残骸に、料金を支払った客4人を案内することになっていた。
彼は、オーシャンゲート潜水艇に乗り、数日かけて降下し、劣化した残骸から距離を保つ予定だと語った。
ロックリッジ氏は「残念ながらCEOは [Stockton Rush] 彼はそれを撤去しようと決めたが、私は反対した。彼は私が立ち入り禁止だと告げたが、私は再び反対した。
「その時は、私はある意味、抑制されていました。『私がCEOで、君はただの従業員だということを忘れないで』と彼は言いました。結局、私は彼を説得して、ダイビングに同行させてもらいました。」
ロックリッジ氏は、ラッシュ氏がプレイステーションのコントローラーで操作する潜水艦の操縦を担当したと述べた。
数日かけて降下する計画にもかかわらず、ラッシュは「私に指図するな」と言って、まっすぐに難破船に向かったとロックリッジ氏は語った。
ロックリッジ氏はさらにこう付け加えた。「彼は真下に激しく落ちてきて、真下に激突した。視界はどこもかしこも消えた。」
「金属板が見えました。アンドレア・ドーリア号の船首の右舷側もはっきりと見えました。ひどい状態でした。」
ロックリッジ氏は、ラッシュ氏が脱出方法を手伝うよう申し出たにもかかわらず、潜水艦内でラッシュ氏と口論を続けたと述べた。同船には有料の客が2人乗っていた。
その後、CEOは全速力で船の左舷側に突っ込み、船体に亀裂が生じた。ロックリッジ氏によると、CEOはパニックに陥ったという。
客の一人がCEOにコントローラーを渡すよう叫んだ後、ラッシュはコントローラーをロックリッジの側頭部に投げつけ、コントローラーを壊した。
その後、ロックリッジは潜水艦を難破船から引き離し、15分以内に水面に戻すことに成功した。
ロックリッジ氏によると、この事件によりCEOは恥ずかしい思いをし、オーシャンゲートとのプログラムから段階的に外されることになったという。
オーシャンゲート・エクスペディションズCEOストックトン・ラッシュ氏（2023年5月27日撮影）
ロックリッジが証言を始める
公聴会の冒頭でロックリッジ氏は自身の職歴を述べ、沖合での水中検査の資格を取得する前は海軍のダイバーであり、商業ダイバーでもあったことを当局に伝えた。
ロックリッジ氏は公聴会で、2001年に潜水艦救助活動に携わるようになり、2015年に妻がオーシャンゲートの広告を見たと語った。
同氏は、その年の5月に同社で2週間過ごし、タイタニック号の残骸を訪問する計画について知らされた後、同社と自分は「相性が良さそうに思えた」と語った。
おはようございます。ライブ中継へようこそ
DailyMail.com は、OceanGate Titan 潜水艇公聴会の 2 日目が続く本日、ライブ更新情報をお届けします。
主要証人のデビッド・ロックリッジ氏は沿岸警備隊当局者の前で証言する予定で、ロックリッジ氏は以前、爆発した潜水艇は「安全ではない」と断言していた。
同氏は2018年の報告書で、この宇宙船にはさらなる試験が必要であり、宇宙船が「極限の深さ」に到達した場合には乗客が危険にさらされる可能性があると記した。
サウスカロライナ州での公聴会の最新ニュースをお届けする当社の報道をご覧ください。
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