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ふあるいは、大邸宅がぴったりという人もいます。また、改造した納屋がぴったりという人もいます。私にとって、鉄道関連のものは何でもぴったりです。それは部分的には交通ときちんとした仕事に対する敬意です。また、私が生まれ育った場所が、1830 年 9 月 15 日に開通した世界初の都市間鉄道であるリバプール・マンチェスター間の 1.2 マイル (俗に言う 1 マイル 16 チェーン) 南だったことも理由です。本格的なスポッターではなかったものの、セント ヘレンズ ジャンクションとニュートン ル ウィロウズの間の線路をゴロゴロと走る 47 形やデルティック形電車を見て、交通熱に感染しました。今日では遅延や機能不全で鉄道旅行が非常に面倒になっていますが、それでも私は列車が大好きです。
駅員の家で数晩過ごすのは、子供らしい興奮であると同時に、大人の伝統に触発された喜びでもあります。、 マンチェスターのキャッスルフィールドにあるランドマーク トラストの新しい施設。メイン通りのディーンゲートの南端にあるこのエリアは市内で最も古いエリアの 1 つですが、鉄橋や商人の倉庫は今では高層マンションのせいで影が薄くなっています。
環境保護慈善団体がマンチェスターで初めて手がけた物件は、美しい3階建てのジョージ王朝様式の家で、1階には見ごたえのあるリビングとダイニングエリア、ダブルベッドルーム2室とツインベッドルーム2室、全体にゴージャスなミッドセンチュリー調の備品や調度品が備わっており、大家族や最大8人の集まりに最適です。廊下にはビンテージのポスター、書斎には鉄道模型、地元の歴史書（とブラッドショーのガイド）が詰まった図書室が、鉄道とのつながりを印象づけます。2階には贅沢に深いバスタブもあり、オーズオール コードを通過する列車のほろ苦いほど間近な眺めが楽しめます。オーズオール コードは、2017年に再開され、マンチェスターの2つの主要駅であるヴィクトリア駅とピカデリー駅を結んでいる鉄道路線です。鉄道ファンは、バスタブに浸かりながらシャンパンを飲み、数字を記録することもできます。
「駅員」という肩書きは大げさなものではないかもしれませんが、この家の最初の住人であるジョセフ・グリーンは、隣の建物である「現存する世界最古の鉄道駅」であるリバプール・ロード駅の管理人も務めていました。ここは、開業式に使用された改良型ロケット型機関車ノーサンブリアンが、リバプールのクラウン・ストリート駅からの画期的な旅を終えて到着した場所です。リバプール・ロード駅は 1844 年までしか営業していませんでした。新しく開業したマンチェスター・ヴィクトリア駅はより近代的で広々としていましたが、貨物ヤードは 1975 年まで残っており、オリジナルの建物も今もそこにあります。
鉄道駅という概念は、鉄道そのものと同じくらい斬新でした。路線沿いのいくつかの停車駅は単なる「停車駅」でした。待合室、信号、切符、切符売り場など、将来の鉄道旅行を定義することになるすべての設備は、ここで初めて見られました。グリーン氏とそのスタッフは、機関車が何馬力ものスピードを出すことを知らない乗客を教育し、安心させなければなりませんでした。中には、足を伸ばすために降りて、列車が追いつくことができない距離を走っていることに驚く人もいました。
元々の出発プラットフォームは、家の裏壁に沿って走っています。現在、プラットフォームを封鎖する作業が行われており、最終的にはゲストが外に出て、幽霊列車を口笛で待つことができるようになります。私は自分の位置を確認するために通りに出てみました。右側、つまり西側はウォーター ストリートです。マンチェスター出身の技術者ウィリアム フェアベアンとイートン ホジキンソンが斜めの鋳鉄製の橋を架けましたが、1904 年に現在の橋に架け替えられました。ジョージ スティーブンソンが建設した砂岩の高架橋は今も残っており、アーウェル川を渡りサルフォードに至ります。到着は川とウォーター ストリートの間のプラットフォームで行われました。乗客と家畜が線路レベルまで上がるための傾斜路が設置されました。
「私の」正面玄関から数歩のところに、一等客用の駅の入り口である、上部に明かりがついたエレガントな出入り口があります。二等客用の切符売り場と上階の待合室は、もう少し先にあります。かつてはここには商店が並んでいましたが、修復工事により正面は元の姿に戻りました。道路の向かい側にはコマーシャルがあります。これも世界初で、かつては鉄道専用ホテルとして建てられ、後にパブになったこの建物は、39 室のホテルとして再建されています。
科学産業博物館に入り、この場所の中心を見学します。繊維、科学的発見、ロールスロイスに関する常設展示は、1882 年に建てられた旧ニュー (またはグレート ウェスタン) 倉庫にあります。裏庭からは、駅員の家の反対側や、徐々に保存され、一般に公開されているさまざまな倉庫や貨物倉庫が見えます。
キャッスルフィールドが鉄道しか扱っていない場合、列車に興味がない人にとっては、これらすべてが圧倒的で、少し単一テーマに感じられるかもしれません。しかし、ここはマンチェスターで最も歴史が重層的に絡み合ったエリアの 1 つであり、どこを見ても過ぎ去った時代を彷彿とさせ、必然的に再開発が行われています。キー ストリートにある古いグラナダ ハウスのテレビ局は、ソーホー ハウス ホテルと会員制クラブとして改装されています。コロネーション ストリートの外観セットは近くのグレープ ストリートにあり、ツアー用にローバーズ リターンのコピーがファサードのレプリカとともに建てられました。グラナダは 2007 年にその場所を明け渡しました。
ニュースレターのプロモーション後
サイエンス ミュージアムの入り口の向かいには、凝った装飾が施された鋳鉄製のアッパー キャンプフィールド マーケット ホールとロウワー キャンプフィールド マーケット ホールがあります。後者は、テクノロジーとメディアの中心地になる予定です。その横には、キャッスルフィールドの名前の由来となったローマの遺跡がある公園があります。1 世紀に遡るローマの砦、マムキウムです。私が訪れたときは、今年のプライド フェスティバルにふさわしい大騒ぎの祝祭に向けてグループが準備を進めていました。キャッスルフィールド高架橋の上にあるのは、ナショナル トラストが管理する「空中公園」です。2022 年に暫定的にオープンし、少なくとも 12 月末までは営業しています。これらすべてを縦横に走っているのが運河です。この水路がそもそもこの地区を物流の中心地にし、すべての鉄道施設の設立につながりました。
現代建築がヴィクトリアーナに接し、その上にそびえ立っている。駅員の家の角から 50 ヤードも離れていないところに、ファクトリー インターナショナル (別名アヴィヴァ スタジオ) があり、マンチェスター国際フェスティバルの本部でもある。ここから北にあるセント ジョンズとスピニングフィールドと呼ばれる再開発地区は、主に派手な飲食店チェーン、共同住宅タワー、おしゃれなオフィスビルで占められている。
超高層ビルにこだわったマンチェスターの再開発には、疑似公共空間の民営化と結びついた批判者もいる。残っている赤レンガと鋳鉄の建物の最も美しいものを見ると、マンチェスターがハンブルクのシュパイヒャーシュタットとコントールハウス地区の独自のバージョンを作ろうとしたらどうなるだろうと思わずにはいられない。ハンブルクのシュパイヒャーシュタットとコントールハウス地区は、建築の統一性とボリュームで印象的な、ユネスコ世界遺産の巨大な「倉庫の街」だ。しかし、マンチェスターの倉庫は200年前の訪問者を恐怖と畏怖の念で満たし、巨大な工場ごとに何千もの風通しの悪い湿った背中合わせの工場があった。
1980年代以降、グレーター・マンチェスターの歴史的な工場の45%が失われている。Save Britain’s Heritageの2023年9月の報告書では、市内中心部だけで、パブやバー、宗教施設、店舗など20棟の建物が危険にさらされていると指摘されている。遺跡をそのままにしておくのは散漫な体験だが、アトム・バレーやマンハッタンの野望が過去の余地を残してくれることを願う。
しかし、この鉄道はかつては未来だった。HS2 が再開されれば、再び未来になるかもしれない。何が起ころうとも、駅員の家は後世のために保存される。そこに泊まらなくても、誰でも見ることができる。通りかかったら、ディクタフォンとグラスを持った裸の男性または女性に気を付けて。
ステーションエージェントハウスの料金は £1,116 平日4泊の休暇の場合、週末3泊の休暇は £1、332。 ランドマークトラスト