By admin 
昨夜、ポンドは2022年4月以来初めてユーロに対して1.20ユーロまで急騰した。別のデータによると、EUの大国であるドイツは景気後退に向かっていることが示唆されている。
月次企業調査の数字が英国とユーロ圏の溝を明らかにしたため、ポンドは欧州単一通貨に対してほぼ１セント急騰した。
劇的な取引日となったこの日、ポンドはドルに対しても上昇し、2年半ぶりの高値となる1.3359ドルに達した。ゴールドマン・サックスは、ポンドが今後12か月以内に1.40ドルに達すると予測している。今朝7時30分現在、ポンドは引き続き1.20ユーロで推移している。
ドイツ最大の銀行であるドイツ銀行の専門家は昨日の顧客向けメモの中で、ポンドが「上昇する余地はまだある」と述べた。
彼らは、過去2年間、英国は「世界最高のデータ」を有し、経済は一貫して予想を上回っており、イングランド銀行は他の中央銀行よりも金利引き下げに慎重であると示唆した。
ドイツ銀行の専門家は次のように説明した。「これにより、通貨にとって好条件が生まれ、この状況は年末まで、そして秋の予算発表などのリスクイベントの間も続くと予想されます。」
昨日のユーロ安は、欧州最大の経済大国であるドイツにとって暗い見通しを示した購買担当者景気指数（PMI）の数字を受けてのもの。同国ではパンデミック以降、最速のペースで雇用が削減されており、苦境に立たされている単一通貨ユーロにとってさらなる打撃となっている。
英国では、成長率は予想より低かったものの、それでも欧州の競合国を大きく上回った。
ドイツでは、民間部門の活動を月次で示す指標である9月のPMIが47.2に低下し、7カ月ぶりの低水準となった。
50 を下回る数値は、ビジネス活動の縮小を示します。
報告書は、大陸経済が前期の0.1%の縮小に続き、第3四半期も0.2%縮小したことを示唆している。
公式データによって確認されれば、これは景気後退の技術的な定義を満たすことになる。
近年、ドイツは従来の評判とは全く対照的に、「ヨーロッパの病人」というレッテルを広く貼られるようになった。
衰退の大きな原因は、ガソリン車やディーゼル車から電気自動車への移行に苦慮し、かつては強大だった自動車産業が縮小していることにある。
中国も重要な役割を果たしており、ドイツ車の需要が減少する一方で、安価な自動車がヨーロッパに溢れ、ドイツの自動車メーカーに打撃を与えている。
欧州最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、87年の歴史で初めて同国での工場閉鎖を検討しており、最大3万人の雇用を削減する可能性があるとみられている。
商業銀行HCOBのチーフエコノミスト、サイラス・デ・ラ・ルビア氏はウェブサイトthisismoneyに対し、「製造業の不況は再び深刻化し、早期回復の望みは消えた」と語った。
「企業は諦めの兆しとして、2020年の新型コロナウイルス感染拡大以来見られなかったペースで人員削減を行っている。今や、テクニカルな景気後退は避けられないようだ。」