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明日から一部のスコットランド人の通勤者の運賃がほぼ2倍になる予定で、同党のネット・ゼロの広報担当者は、鉄道利用者の急増は、どれだけ多くの人が鉄道の料金を犠牲にしており、同じ立場に戻る可能性があるかを示していると述べた。
ピーク料金の再導入により、グラスゴーとエディンバラ間の往復航空券はいつでも16.20ポンドではなく31.40ポンドになります。
スコットランド労働局が発表した数字によると、この制度が2023年11月に導入される前の2022年10月から2023年7月までのピーク時の乗客数は2525万045人だった。
対照的に、この数字は、この制度が実施されていた2023年10月から2024年7月までのピーク時に旅行した乗客数が35,009,817人に増加し、39%増加したことを示しています。
サラ・ボヤックMSPは、SNPが運営する政府がこの計画を「妨害」していると非難し、多くの人が車の使用に戻るだろうと述べ、SNPの気候変動目標に反すると述べた。
彼女はこう語った。「これは、労働者のために鉄道運賃を値上げするというSNPの無分別な決定に対する新たな打撃だ。
「この試験的試みは、通常は混乱と失敗に陥っているSNP政府からの稀な成功例でした。
「この計画は、SNPの無能さによってことあるごとに妨害されてきたが、ピーク時の乗客数は依然として急増している。
「あきらかに、目を見張るような鉄道運賃により、人々がピークタイムの電車から降りざるを得なくなっている。そして今、何千人ものスコットランド人が再び毎日の通勤費を払いのけられ、車に戻され、交通渋滞に巻き込まれる危険にさらされている。
「スコットランドには手頃な価格で信頼性が高く、環境に優しい鉄道サービスが提供されるべきだが、SNPは鉄道を諦め、気候変動対策のリーダーシップを放棄したようだ。」
労働組合はピーク運賃再導入の決定を「悲惨な」とラベル付けしているにもかかわらず、スコットランド労働局が明らかにした数字は、スコットランド政府の機関であるスコットランド運輸局によって「誤解を招く」として却下されている。
スコットランド運輸局は、パイロットのためにスコットランド労働局が取得したFOIの数字は、ピーク時とオフピーク時のチケットの販売に基づいているが、パイロット期間中は両方のチケットタイプが同じ価格であり、両方がいつでも使用できたと述べた（英国全土の発券と同様）このシステムでは、パイロット期間中に購入したスコットレールのオフピークチケットの取り消しは許可されていなかったため、「乗客が実際に試験前に行っていた方法でいつ移動したかが反映されません」。
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広報担当者は次のように述べた：労働党が提供した数字は、ピーク運賃撤廃試験期間中にいつ、どこで、乗客数がどのように増加したかについて誤解を招く見方を提供している。また、この主張は、裁判中に実際に行われた大規模なマーケティングを認めていない。
「私たちが公表した分析では、乗客数はすでに増加していることが示されており、したがって、信頼できる主張であれば、試験運用だけによる実際の数字は最大約6.8％であり、政策を自己資金で行うには10％の増加が必要であることが示されます」 。
「スコットランド政府は、英国の予算配分が将来的に改善された場合には、ピーク料金を撤廃するための将来の補助金を検討する用意があるとすでに述べている。」
同様に、ジョン・スウィニー首相は、閣僚が「多大な」財政的圧力に直面しているときに政府が資金を提供し続ける計画の結果、「旅行のパターンに十分な変化は見られなかった」と主張した。
「ピーク料金の試験導入をどれだけ前倒しして実施したいと思っても、試験で特定された影響の規模に応じてそれを実現するためのリソースがまったくありません」とスウィニー氏は述べた。
最高運賃は月曜日から戻っているが、スコットレールは運転手と列車運行会社との紛争が終結するまでの間、引き続き臨時ダイヤを運行する。
アスレフ運転手組合の組合員が今週初めに最新の給与提示を受け入れることに投票したことを受け、暫定ダイヤは10月6日まで続く予定だ。
しかし、組合は、試験運用の廃止がスコットランドの純ゼロ達成への取り組みに悪影響を与えるのではないかというスコットランド労働党の懸念に同調している。
スコットランドの労働組合主催者ケビン・リンゼイ氏はヘラルド紙に対し、労働者への経済的影響も「壊滅的」になるだろうと語った。
同氏は、「ピーク料金の復活は、スコットランド政府による悲惨で短絡的な決定だ。スコットランドは世界クラスの鉄道サービスを必要としています。その中心となるのは、鉄道旅行を手頃な価格で利用しやすく、乗客や鉄道をもっと利用したい、必要としている人々にとって魅力的なものにすることです。
「手頃な価格の鉄道旅行は、人々が道路から鉄道へモーダルシフトするのに役立ち、スコットランドが二酸化炭素排出量削減の目標を達成するのに役立ちます。最も環境的に持続可能な旅行手段である鉄道旅行が、スコットランドの膨大な人口にとって手の届かないものになってしまったら、スコットランドは一体どうやって気候変動目標を達成できるのでしょうか？
「ピーク料金の復活による労働者への経済的影響も同様に壊滅的です。ピーク料金は労働者にとって単なる税金にすぎず、個人の財政がすでにかなりの圧迫にさらされているときに、労働者は追加費用を感じることになるでしょう。この決定の波及効果は、労働者の地元での支出が減り、スコットランド全土の企業や地域経済にも影響を与えるだろう。
「スコットランド政府はこの決定を適切に検討していない。私たちはスコットランドに対し、政府自身の気候変動目標と自動車移動を削減するという目標を達成する機会を与えると同時に、スコットランドに経済の保護と成長を助けるために必要な投資を次の予算で再考して見つけてもらいたいと願っています。 2030年。」