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新たな研究によると、シカゴ市をテストケースとして、交通機関の電化によってコストと人命を節約できることが判明した。
研究者らは、シカゴで現在内燃機関で走行している車両の30％を電気自動車に転換すれば、 汚染の削減 毎年1,000人以上の命と100億ドルの医療費を節約できるでしょう。
もちろん、自動車の排気ガスは温室効果ガスを排出しますが、排気管から排出される二酸化炭素以外にも、特に都市部では健康に影響を与える燃焼生成物があります。ディーゼルエンジンから出る黒煙などの窒素酸化物や粒子状物質は、呼吸器系や心臓血管系に影響を与えます。
世界保健機関は、自動車の排出ガスが 大気汚染の主な原因 毎年世界中で何百万人もの死者を出しています。
シカゴのノースウェスタン大学の研究者によるこの研究は、今週、環境研究：インフラストラクチャーと持続可能性の学術誌に掲載された。
研究チームはコンピューターシミュレーションを使用して、オートバイ、乗用車、小型トラック、大型トラックを含む車両の電動化による排出量の削減を計算した。 以前の研究 同グループによると、大型トラックに焦点を当てるだけで500人の命が救われる可能性があるという。
電気自動車（EV）に反対する論拠の1つは、電力需要の増加により、化石燃料で動く発電所からの汚染がさらに進むというものだ。しかし、著者らは、EVへの転換による排出量削減は発電所からの増加をはるかに上回ることを突き止めた。
「EVに関するよくある誤解は、発電所付近の地域（多くの場合、少数民族のコミュニティ）が、電力需要の増加と発電所からの排出ガスの増加により、大気汚染の負担を不釣り合いに被っているというものだ」と研究の主執筆者であるマキシム・ビザ氏はプレスリリースで述べた。
「私たちの研究により、道路上の排出量の減少は発電所の排出量の増加を相殺する以上に減少していることがわかりました。」
そしてもちろん、発電を再生可能エネルギーに移行すれば、発電所からの排出量は減少するでしょう。
電気自動車に対するもう一つの批判は、リチウムイオン電池の製造による環境への影響である。これは、水や有毒化学物質の使用に関する懸念から、 チリのリチウム採掘、物議を醸し搾取的な慣行 希土類元素の採掘 コンゴ民主共和国で。
しかし、石油掘削、天然ガスの水圧破砕、オイルサンドの採掘、石油流出、メタンの漏れ、ビチューメンを数千キロ離れたテキサスの石油精製所までパイプで輸送し、熱を加えて原油を蒸留して軽質燃料にし、その燃料を全国のガソリンスタンドに輸送することによる環境への影響を考えてみましょう。燃料タンクに燃料を満タンにすると、内燃エンジンがそれを排気管から吹き出し、車両の寿命全体にわたって有害な排出物を大気中に直接放出します。
国際エネルギー機関によると、世界の運輸部門は 80億トン 毎年大気中にCO2を排出しています。
EVにバッテリーを取り付ければ、車両の全寿命期間にわたって排出ガスはゼロです。現在は使用済みバッテリーの廃棄が問題となっていますが、バッテリーをリサイクルしてリチウムを抽出する新しい産業が生まれつつあります。また、カナダ政府がリチウムなどの国内供給を増やすことを目的とした新しい政策を実施すれば、バッテリー材料の生産による環境への影響をよりコントロールできるようになるかもしれません。
再び、世界保健機関は 推定 2018年には世界中で約700万人が化石燃料による汚染で早死にしました。これはトロント、バンクーバー、モントリオールの年間人口を合わせた数よりも多い数です。
WHOはまた、 700万人 2020年に流行が始まって以来、COVID-19で亡くなった人は5000人を超えています。言い換えれば、最近の1年間だけで大気汚染で亡くなった人の数は、これまでのパンデミック全体で亡くなった人の数よりも多いのです。
シカゴの研究では、車両の 3 分の 1 未満を電気自動車に転換することで健康上のメリットが得られることが示されました。すべての車両を電気自動車に転換した場合のメリットを想像してみてください。