このヘビはジャバルプルからムンバイへの移動中にG3型バスの上段寝台（23）で発見された。 ジャバルプル・ムンバイ間のガリブ・ラース・エクスプレスでは、エアコン付きの客車にヘビが見つかり、大混乱が起きた。上層の客車のハンドルに巻き付くヘビの動画がソーシャルメディアで拡散し、乗客の間で不安が広がった。 ヘビが発見されるとすぐに、寝台にいた乗客が警報を発し、鉄道職員に通報したため、車両内では混乱が起こった。 ジャバルプルからムンバイへの移動中、G3号車の上段寝台（23）にヘビが発見された。列車のスタッフは乗客の安全を最優先に考え、迅速に対応した。 しかし、リパブリック・ワールドの報道によると、バス内でヘビが発見された後、乗客は別のバスに移され、そのバスは施錠されたという。 ウェスタン・セントラル鉄道の最高広報責任者、ハルシット・スリヴァスタヴァ氏はこの事件を認め、徹底的な調査を約束した。同氏は乗客の安全が何よりも重要であると強調し、このような事件に真摯に取り組むという鉄道の決意を強調した。
列車にヘビが！12187 ジャバルプル – ムンバイ ガリブ ラス エクスプレス列車の AC...
治安当局と警察は、マディヤ・プラデーシュ州とグジャラート州で起きた列車脱線破壊工作の陰謀の犯人を特定し、逮捕した。両事件とも、容疑者は鉄道職員であることが判明した。当局はまた、陰謀の背後に外部勢力が関与している可能性についても捜査している。 マディヤ・プラデーシュ州の列車破壊事件 軍の特別列車がマディヤ・プラデーシュ州を通過した際、線路上で爆発した「無害」な起爆装置10個を盗んだとして、鉄道職員が逮捕された。鉄道当局が「無害」と称した起爆装置は、9月18日、ブサワル管区のネパナガル駅とカンドワ駅の間のサグパタ付近で爆発した。爆発により、当局は軍の特別列車を2分間停止させた。鉄道保安部隊（RPF）は、この事件に関連して線路パトロール隊員1名を拘留したことを確認した。 「我々は日曜日、鉄道財産（不法占有）法第3条（a）に基づき、サビルという人物を起爆装置を盗んだとして告訴した」とカンドワ鉄道警察のサンジーブ・クマール警部はPTI通信に語った。サビルはギャングマンより階級が上の仲間で、線路の巡回を担当していたと同警部は付け加えた。
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インド鉄道 – 列車事故: 列車衝突を避けるための重要な措置として、鉄道委員会のサティシュ・クマール委員長は、全17区間のゼネラルマネージャーに書簡を送り、データロガーと呼ばれる装置によって生成される技術レポートを毎日監視するよう要請した。 駅にはデータロガーが設置されており、列車運行および信号システムのあらゆる側面のデータをリアルタイムで記録します。駅長が、すでに別の列車が通っている同じ線路に列車が来ないようにするための措置を講じなかった場合、例外レポートが生成されます。 「2024年9月6日に開催された安全検討会議で、私はすべてのゾーン鉄道に対し、データロガー例外レポートはDRM（部門鉄道マネージャー）によって毎日監視され、2つまたは3つの部門からの前日の位置が取締役会レベルでランダムに検討されるように指示しました」とクマール氏はすべてのゾーンのゼネラルマネージャーに宛てた9月13日付けの書簡で述べた。 「2024年9月10日、ED/E&R（効率・研究担当エグゼクティブディレクター）から6つの部門にポジションの分配を依頼されました。3つの部門からポジションを受け取りましたが、2つの部門からはポジションを得られず、1つの部門からは前週のポジションを受け取りました」と彼は付け加えた。 クマール氏は、重要な安全指示が遵守されていないことに懸念を示し、「これは安全を確保するための重要な措置であるため、すべてのGMは、担当区域内のすべての部門でデータロガーレポートが毎日監視されていることを確認する必要があります」と述べた。 クマール氏は、鉄道委員会は、例外報告がない場合でも、各ケースの分析とコメントを添えてデータロガー報告書の元のプリントアウトを共有するよう、ランダムに2～3の部門に依頼する可能性があると付け加えた。 この問題は、2本の列車が連続して同じ線路に進入しないことを保証する運行安全に関する一般規則3.38(2)に関係する。 「一本の線路は、どの駅でも複数の環状線と本線に分岐します。分岐線、たとえば環状線1号線に列車が停車している場合、その環状線上の別の列車の信号表示は赤になり、別の列車がその線路を通らないようにします」と、ノーザン鉄道の主任信号・通信技師/情報技術担当を退職したKPアーヤ氏は述べた。 「しかし、機関士が誤って赤信号を無視すると、停車中の列車に衝突して事故につながる可能性があります。このような状況を避けるために、機関士が誤っても衝突につながらないよう、ループ線で列車を受け取った後、駅長が空いている別の線路に連動点を変更するという規則が作られました」と彼は付け加えた。 Arya によれば、駅長が連動ポイントを空き線に変更しなかった場合、データロガーがそれを記録し、例外レポートを生成します。 最近の2件の列車衝突事故、1件は2023年10月にアーンドラ・プラデーシュ州で、もう1件は2024年6月に西ベンガル州で発生したが、鉄道安全局長は、どちらの事件でも、データロガーの報告によると、事故前に安全基準違反が複数回発生していたが、関係する部門の上級鉄道職員がそれに気付かなかったと報告している。...
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