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インドは米国との協議に先立ち、GSPから焦点を移すよう促した

ニューデリー: ピユシュ・ゴヤル商工大臣のワシントン訪問に先立ち、シンクタンクGTRIは月曜、インドは米国の一般特恵制度(GSP)制度に基づく給付金の撤回を受け入れ、国内輸出業者への恩恵が失われているため、その復活を求めるのは避けるべきだと述べた。限界的な。 GTRIは「インドは10月2日の印米通商対話でこの計画の再開を求めるべきではない」と提案した。 ゴヤル氏はワシントンを訪問し、ジーナ・ライモンド米商務長官と共同議長を務め、両国の産業界、新興企業、中小企業が参加する会議となる。 「経済大国として成長するインドは、比較的重要ではない問題で譲歩を求めるのではなく、より広範で戦略的な通商協議に注力すべきだ」と述べた。 GSP 制度に関する限り、主に低所得国を対象として設計されており、中国のような主要経済国も除外されています。 GTRI創設者のアジャイ・スリバスタバ氏は、「対話の主な目的は、二国間商業パートナーシップを強化し、投資機会を拡大し、サプライチェーンの回復力を強化することだ」と述べた。 「これらのより大きな目標を考慮すると、インドへの経済的影響が最小限に抑えられているGSPの恩恵を回復することに焦点を当てることは、より重要な分野の協力を損なうことになるだろう。もう1つの重要な理由は、これらの利点の価値が低いことです」とスリバスタヴァ氏は述べた。 GSP プログラムは 1974 年に米国によって開始され、開発途上国からの特定の製品への免税アクセスを許可し、開発途上国に米国市場での競争力を提供することを目的としていました。しかし、GSP の恩恵がインドの貿易全体に及ぼす影響は限定的でした。同氏は、「2019年、インドの総輸出のうち米国向けはわずか約16パーセントであり、そのうちGSP制度の恩恵を受けたのは2パーセント未満であった」と述べた。 「米国に輸出されるインド製品...

ホンダモーターサイクル、300~350ccバイクをリコールし、不良部品を交換

(クレジット: honda2wheelersindia.com より引用) 2分で読む 最終更新日: 2024年9月16日 | 午後11時40分 IST ホンダモーターサイクル&スクーター・インディアは月曜日、ホイールスピードセンサーとカムシャフトの問題により、CB350やH’ness CB350などのバイクモデルの特定のユニットをリコールすると発表した。 同社は声明の中で、ホイールスピードセンサーの問題により、2020年10月から2024年4月までに製造されたCB300F、CB300R、CB350、H’ness CB350、CB350RSをリコールすると発表した。 「不適切な成形手順により、ホイールスピードセンサーに水が浸入する可能性があることが確認されています。これによりスピードセンサーが故障し、スピードメーター、トラクションコントロール、ABS介入にエラーが発生する可能性があります」と同社は述べた。 最悪の場合、ブレーキが効かなくなる可能性もあると付け加えた。...