大規模なセキュリティ侵害で、恐ろしいテロメッセージを含んだサイバー攻撃の疑いで、鉄道駅が標的にされた。 いくつかの鉄道駅でWi-Fiサービスにアクセスしようとした英国人は、「私たちはヨーロッパを愛しています」という見出しのウェブページを目にした。そこには明らかに反イスラム的なメッセージで英国内外のテロ事件に関する情報が掲載されていた。 マンチェスター・ピカデリー駅、バーミンガム・ニューストリート駅、ロンドン・ヴィクトリア駅、ロンドン・ユーストン駅を含む11駅が標的になったとみられる。 報道によると、グラスゴー・セントラル、リーズ・シティ、リバプール・ライム・ストリート、ブリストル・テンプル・ミーズ、エディンバラ・ウェイバリー、レディング、ギルフォードも影響を受けている。 ネットワークレールの広報担当者は次のように述べた。「当社は現在、ネットワークレールが管理する駅の公衆Wi-Fiに影響を与えるサイバーセキュリティインシデントに対処しています。」 「このサービスは第三者を通じて提供されており、調査が行われている間は停止されています。」 英国交通警察にコメントを求めた。 このサイバー攻撃と思われる事件の報道は、サイバーセキュリティ企業クラウドストライクの幹部が7月に世界的な技術障害を引き起こしたとして米議会に謝罪した日になされた。 この事件により、英国の鉄道会社の一部は運行を中止し、駅の表示画面にも影響が出て、旅行に混乱をきたした。 英国鉄道道路局によると、英国の鉄道はますますデジタル化が進んでおり、サイバーセキュリティと鉄道の安全性がますます重要になっている。 ロンドン交通局（TfL）、国家犯罪庁、国家サイバーセキュリティセンターは、顧客データがハッキングされたことを受けて今月初めに調査を開始した。 TfLは、「進行中のサイバーセキュリティインシデント」により、約5,000人の顧客の支店コードと銀行口座の詳細がハッカーにアクセスされた可能性があると述べた。 9月5日、4日前にTfLのサイバー攻撃が始まった後、ウェストミッドランズ州ウォルソールで17歳の少年が逮捕された。 2021年7月には、ノーザン鉄道の券売機が別のサイバー攻撃の標的となった。設置に1,700万ポンドをかけたこの券売機は、ランサムウェア攻撃の標的となり、1週間オフラインになった。 政府が2016年に発表したガイドラインによると、調査の結果、鉄道業界には「良好な」サイバーセキュリティ対策が講じられているものの、そのばらつきが「脆弱性」につながっていることがわかったという。...
インド鉄道 – 列車事故: 列車衝突を避けるための重要な措置として、鉄道委員会のサティシュ・クマール委員長は、全17区間のゼネラルマネージャーに書簡を送り、データロガーと呼ばれる装置によって生成される技術レポートを毎日監視するよう要請した。 駅にはデータロガーが設置されており、列車運行および信号システムのあらゆる側面のデータをリアルタイムで記録します。駅長が、すでに別の列車が通っている同じ線路に列車が来ないようにするための措置を講じなかった場合、例外レポートが生成されます。 「2024年9月6日に開催された安全検討会議で、私はすべてのゾーン鉄道に対し、データロガー例外レポートはDRM（部門鉄道マネージャー）によって毎日監視され、2つまたは3つの部門からの前日の位置が取締役会レベルでランダムに検討されるように指示しました」とクマール氏はすべてのゾーンのゼネラルマネージャーに宛てた9月13日付けの書簡で述べた。 「2024年9月10日、ED/E&R（効率・研究担当エグゼクティブディレクター）から6つの部門にポジションの分配を依頼されました。3つの部門からポジションを受け取りましたが、2つの部門からはポジションを得られず、1つの部門からは前週のポジションを受け取りました」と彼は付け加えた。 クマール氏は、重要な安全指示が遵守されていないことに懸念を示し、「これは安全を確保するための重要な措置であるため、すべてのGMは、担当区域内のすべての部門でデータロガーレポートが毎日監視されていることを確認する必要があります」と述べた。 クマール氏は、鉄道委員会は、例外報告がない場合でも、各ケースの分析とコメントを添えてデータロガー報告書の元のプリントアウトを共有するよう、ランダムに2～3の部門に依頼する可能性があると付け加えた。 この問題は、2本の列車が連続して同じ線路に進入しないことを保証する運行安全に関する一般規則3.38(2)に関係する。 「一本の線路は、どの駅でも複数の環状線と本線に分岐します。分岐線、たとえば環状線1号線に列車が停車している場合、その環状線上の別の列車の信号表示は赤になり、別の列車がその線路を通らないようにします」と、ノーザン鉄道の主任信号・通信技師/情報技術担当を退職したKPアーヤ氏は述べた。 「しかし、機関士が誤って赤信号を無視すると、停車中の列車に衝突して事故につながる可能性があります。このような状況を避けるために、機関士が誤っても衝突につながらないよう、ループ線で列車を受け取った後、駅長が空いている別の線路に連動点を変更するという規則が作られました」と彼は付け加えた。 Arya によれば、駅長が連動ポイントを空き線に変更しなかった場合、データロガーがそれを記録し、例外レポートを生成します。 最近の2件の列車衝突事故、1件は2023年10月にアーンドラ・プラデーシュ州で、もう1件は2024年6月に西ベンガル州で発生したが、鉄道安全局長は、どちらの事件でも、データロガーの報告によると、事故前に安全基準違反が複数回発生していたが、関係する部門の上級鉄道職員がそれに気付かなかったと報告している。...
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